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吉利博越Pro打75折!自主品牌紧凑型SUV降价排行出

更新时间:2020-07-06 22:13点击:

  不知不觉间,2020年的一半已经过去,本身市场的积重难返再加上新冠疫情的催化加速,上半年大多数车企们的日子都过得不咋地。销量下滑、产能过剩、库存积压等等问题都已经司空见惯,甚至一些车企还传出了降薪、裁员等消息,令人惋惜。

  好在随着疫情的逐渐控制,“复工复产”稳步推进,积压了半年的购车需求逐步恢复,成为下半年中国车市增长的主旋律。而众多车企也正是看中了这一趋势,将自己品牌旗下最热门的车型拿来让利促销,刺激销量的同时也回馈消费者,实现一举两得。

  那么,车企所谓的降价是名副其实还是徒有其表呢?我们整理了一张自主品牌紧凑级SUV降价排行榜,让它告诉你,谁最实在!

  得益于和丰田本田等日系车企巨头的合作,广汽传祺的产品相对一众其他自主品牌有着较为明显的自身风格,并且在品质和细节上都极为讲究。例如这款全新传祺GS4,车头设计就带有浓郁的丰田SUV影子,看起来也极具个性。

  即便在驾驶层面,传祺GS4依然拥有浓厚的类似日系SUV驾驶风格。虽然动力参数非常抢眼,但实际驾驶体验时那种厚积薄发的感觉依然让人十分沉醉。

  和大多数自主品牌惯用的“价格跳水”策略不同,广汽传祺旗下车型的售价都较为稳定,并不会出现动辄数万元的优惠,尽可能实现定价稳定。这台传祺GS4也一样,即便是今年1月份,最高的现金优惠幅度也不过才8000元,而到了今年二三月份,甚至直接缩水至3000元水准,早买的朋友不禁大呼“值了”!

  不过从4月份开始,这款车的优惠就不断向上攀升了,以每个月差不多2000元的速度递增,在6月份更是达到了1万元。虽然和其他几款热门车型相比并不出众,但在广汽传祺产品阵营中已经算非常不错的表现了。

  作为中国自主汽车品牌的中坚力量,长安汽车在紧凑级SUV领域也布局了不少重磅车型,其中CS55 PLUS就是一款定位年轻市场的新车型,凭借动感的设计以及实用的功能来满足当下年轻消费群体的购车需求。

  车辆自身设计非常潮流,“大嘴”进气格栅、双色五幅运动轮毂、贯穿式尾灯的搭载让它成为极其瞩目的车型之一,因此自去年广州车展亮相以来,关注度一直居高不下。

  由于新车的缘故,11月份才上市的CS55 PLUS在上半年的优惠力度表现并不强,基本在1000元-3000元幅度徘徊。等到5月份之后,由于产能提升等原因,一下子从4月份的2500元飙升至5月份的1万元,到了6月份更是达到1.5万元的高位,速度之快令人瞠目。虽然对CS55 PLUS这款车型来说,目前的优惠史无前例,但从它极快的降价速度来看,未来优惠还有可能进一步提升,所以不急着用车的朋友可以再等一等。

  大名鼎鼎的相信大家并不陌生,虽然在2016年上市时无比惊艳,但时至今日老款车型也已经略显疲态。好在上汽想了个妙招,推出定位更高的荣威RX5MAX车型,不但提升了产品品质,也在一定程度上拔高了品牌形象。

  荣威RX5MAX的知名度除了源自普通版RX5的口碑外,还和其“拉动波音737客机”密不可分。得益于搭载强悍的2.0T发动机,低扭效果极其出众,因此一百多吨的飞机在它眼里依然是小菜一碟。

  由于刚上市不久,产能尚未实现爬升,因此即便在今年1月份,荣威RX5MAX的优惠幅度也只有区区1万元。之后受疫情影响,销量也就更无从谈起,这也是为何这款车在上市大半年后依然能见度不高的原因。

  不过好在上汽已经逐渐将它的优惠提升至目前的2万元水准,虽然相对其不便宜的定价,2万元似乎并不拥有足够的诱惑力,但确实是上市至今最大的优惠幅度,因此喜欢的朋友可以入手。

  作为中国品牌紧凑级SUV“热销三剑客”之一,已经是我们非常熟悉的老面孔了,自2016年首次问世就凭借硬派、实用的设计风格,成为产品的销量顶梁柱。然而在竞争激烈的中国汽车市场,稍不留神就会被对手超越,于是去年下旬博越又推出了升级版的Pro车型,在外观、配置和智能化等方向进行了全面提升,竞争力进一步增强。

  在上市之前的品鉴会上,博越Pro一个小细节依然令我印象深刻,那就是它的GKUI 19智能车机系统。除了普通的一问一答式语音对话外,这套搭载MTK联发科芯片的强悍车机甚至能支持随时打断式提问,例如在前一个问题还没回答完的情况下进行下一个问题的提问,真正做到高效沟通。

  最近半年的价格走势也可谓泾渭分明,在1月份的春节购车期间,这款车现金优惠一下子飙升至2.6万元,而待销量目标达成后,2月份优惠又回落至寻常的1.2万元水准。不过之后的走势就有规律可循了,每个月增加4000元的现金优惠,一直达到6月的2.4万元。

  虽然优惠幅度不小,但相比1月份的2.6万元依然有0.2万元的差距,不介意的朋友可以忽略不计,但介意的朋友可以尝试再等等,最多不超3个月,一定会有更高的现金优惠幅度。

  如果在中国市场众多SUV车型中评选出一款最适合国内消费者需求的车型,那么哈弗H6当仁不让。不仅仅是其巅峰时刻超8万台的月销量,更是其配置、品质、动力等各方面均衡的表现,因此它的成功也代表对中国消费者需求的精准判断。

  经过多次换代,哈弗H6早已不单单凭借性价比获胜,从早期的拼配置到后来的拼动力,再到如今的拼智能化,这款凝聚哈弗品牌几乎所有核心技术的车型从来都没有落后过。因此,时至今日它依然是中国自主品牌紧凑级SUV领域的首选车型。

  纵观最近半年哈弗H6的降价幅度,一条清晰的爬升曲线展现在我们面前。虽然今年1月的1.4万元到2月的1.2万元优惠有所缩水,但从3月份开始,现金优惠幅度几乎以每个月1万元的速度向上攀升,看得人热血沸腾。

  而且这个优惠幅度并非只针对高配车型,即便是售价10.4万元的1.5GDIT 自动铂金舒适版,依然能享受此现金优惠幅度,可见哈弗品牌营销方面的厚道之处。

  在很多人眼里,只有卖不好的车才降价,其实并不然。面对愈发激烈的存量竞争,降价是一个重要手段,背后透露出各大车企对经销商网络与供应商网络的严酷考验。

  当然除了盈利,提升市场占有率也是各大自主品牌的核心目标之一,这也是为何厂家愿意大幅降价的深层原因。那么问题来了,上述几款自主品牌紧凑级SUV,有您心动的吗?

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